要说汽车怎么才能跑起来，其实道理并不复杂：一辆停着的车想动起来，就必须先克服四种阻力，分别是滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和惯性阻力。只有把这四股劲儿都对付过去，车才能按咱们的意图往前走。
车辆是如何引导行驶的？
上坡阻力的大小，取决于汽车总重量和坡度大小。车越重、坡越陡，上坡阻力就越大；反过来车轻坡缓，阻力就小。有趣的是下坡时情况相反，这时候它反而变成了推动汽车前进的力量。
惯性阻力只有在汽车变速运动时才会冒出来。按惯性原理，汽车加速行驶时惯性阻力和行驶方向相反；而汽车减速时，之前贮存的动能又力图保持原有速度，让车继续向前滑行。
空气阻力这事儿挺有意思，它是汽车行驶时车身表面跟空气摩擦、前部迎面气流的压力、还有后部空气涡流造成的真空度一起形成的。阻力大小跟迎面正投影面积、流线型程度、行驶速度都有关，其中速度影响最大。车速到50公里每小时，发动机功率大约30%用来克服空气阻力；到80公里每小时，几乎一半功率都耗在风阻上了。所以说中速行驶最省油，另外风力和风向也会影响风阻数值。
先说说滚动阻力吧。它主要是轮胎和地面之间因为汽车自身重力作用产生相对变形而形成的。这个阻力大小可不是固定的，它跟汽车总重量、轮胎的结构和气压、还有路面的等级好坏都有直接关系。
为了让车克服前面说的那些行驶阻力，就必须给它施加一个推动力。汽车发动机通过传动系把扭力传到后轮，后轮边缘跟地面接触的地方就产生驱动汽车前进的力，这就是牵引力。当牵引力正好等于行驶总阻力时，汽车就等速行驶；牵引力大于总阻力就加速，小于总阻力就减速。所以到底是加速还是减速，完全由牵引力大小来决定。