直升机旋翼转速如何计算？

这个回答确实抓住了核心物理量，比如用40作为升阻比估算值很经典，75%直径作为力臂也是工程上常用的简化模型。不过楼主如果想深入探讨，可能还得考虑桨叶切面的翼型特性以及挥舞阻尼的影响，毕竟实际飞行中气动弹性效应不可忽略。仅靠静力学平衡方程很难解释高速前飞或悬停侧风时的复杂力矩变化，希望能看到更多关于动态稳定性的分析。

这个估算方法挺实用的，特别是75%力臂这个经验值，在实际工程估算里确实常用。不过要注意，升阻比40是个理想状态，实际飞行中受桨叶设计、空气密度影响很大，尾桨功率预留还得留足余量，不然悬停时容易打转。

这回答太简略了，感觉像是AI生成的。力偶矩作用臂取75%旋翼直径？这经验公式适用范围也没说，高速飞行和悬停肯定不一样。建议还是去查NASA的技术报告或者经典直升机动力学教材，别只看这种碎片化科普，容易误导人。

这回答挺干货的，特别是那个75%力臂的近似值，很多入门教材里确实这么简化处理，实际飞行中还得考虑桨叶几何扭转和气动中心的变化，不然算出来的尾桨功率偏差会挺大。

这个估算逻辑挺硬核的。不过实际飞行中，升阻比40和75%力臂只是理论参考，真正算扭矩还得结合桨叶几何形状和实时气动数据，不然尾桨配平容易出问题。