直升机属于旋翼航空器，它利用涡轮轴发动机驱动机身顶部的大直径旋翼旋转从而产生升力。在正常的飞行过程中，旋翼的转速是保持恒定的，通常每分钟在三四百转左右。飞行员通过操纵旋翼桨叶的桨矩（类似于机翼的迎角）来控制升力的大小，进而实现爬升、下降或悬停，而不是通过改变旋翼转速。
直升飞机的转速一般是多少
对于不同材质的小型直升机或模型直升机螺旋桨，其安全转速限制也各不相同。一般木质螺旋桨的安全转速建议低于2600转，玻璃纤维材质的建议不超过3000转。虽然碳纤维材料的强度更高，允许更高的转速，但为了安全起见，也不建议超过其承受极限太多，以免发生断裂危险。
直升机的主轴转速通常远低于固定翼飞机，最高一般不超过400转/分。例如，阿帕奇直升机的主轴转速约为300转/分，而像米-8这样的大型直升机，其转速有时甚至低至100转/分，这体现了不同型号直升机在动力设计和旋翼结构上的显著差异。
一般来说，直升机的旋翼转速维持在每分钟300到400转之间。与螺旋桨固定翼飞机动辄2000至3000转/分的转速相比，直升机的旋翼转速要低得多。这是因为直升机主要依靠大直径旋翼产生的升力来飞行，较低的转速有助于维持气动效率并减少噪音和磨损。
以常见的450直升机模型为例，其具体转速取决于螺距与油门的匹配曲线。通常情况下，如果配置11-12T电机齿、150T大齿盘以及KV值为3900的电机，其峰值转速大约在2100至2400转之间，此时翼尖时速可达280km/h。计算主桨转速的方法是先根据电机KV值和电压算出电机转速，再除以相应的齿轮比，但考虑到负载因素，实际转速往往只能达到计算值的70%至80%。