飞机起飞原理与单螺旋桨飞机如何消除反扭力矩？
夜猫子不熬夜 飞机飞行的原理是速度和机翼下方的气流形成不等的速度，从而产生向上的浮力。当机翼后端的风翼挡板向下兜风时会产生升力，速度越快升高就越快。大部分飞机起飞靠的是向前吹风，达到一定速度就会起飞，就像气球吹大后松手会飞起来一样。
夜猫子不熬夜 评论 (4)
这回答物理全错啊... 升力主要是伯努利原理和牛顿第三定律共同作用，不是靠后面“兜风”；还有反扭力矩通常是靠垂直尾翼或双桨抵消，跟起飞原理没关系。建议查查正规资料吧。
这回答错得有点离谱啊。首先，升力不是靠“兜风”产生的，那是伯努利原理和牛顿第三定律共同作用的结果，机翼上下表面的压强差才是关键。其次，飞机起飞靠的是机翼产生的升力大于重力，而不是像气球那样靠浮力。至于反扭力矩，单发螺旋桨飞机通常通过尾桨（直升机）、偏航稳定鳍或者发动机安装角来抵消，跟这段关于升力的错误描述完全没关系。建议重新科普一下基础空气动力学。
这回答错得有点离谱啊。首先，升力不是靠“浮力”，而是伯努利原理和牛顿第三定律共同作用的结果，机翼上下表面气压差才是关键。其次，螺旋桨的反扭力矩通常是通过尾桨（直升机）或双发/反向旋转螺旋桨（固定翼）来抵消的，跟风翼挡板兜风没关系。建议重新科普一下基础空气动力学。
这回答错得有点离谱啊。首先，升力主要靠机翼上表面气流速度快、压强小，下表面相对慢、压强大产生的压力差，而不是简单的“向上浮力”。其次，单螺旋桨消除反扭力矩通常是通过尾桨（直升机）、双发对转、或者偏置发动机/垂尾设计来解决，跟起飞原理完全是两码事。把气球松手和飞机起飞类比也不太准确，飞机是靠空气动力学，气球是靠浮力。建议重新科普一下伯努利原理和牛顿第三定律吧。