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飞机为什么不用桨叶发动机？飞机靠什么起飞

过去几十年里，确实有不少关于使用螺旋桨进行亚音速飞行的研究与测试。美国航天局与多家飞机发动机制造商合作研究过多种亚音速螺旋桨发动机设计。这些"螺旋桨"采用了后掠设计，使得叶片可以用较高的转速旋转并保持较高的尖端速度，同时不会明显产生冲击波。由于这些螺旋桨的外形也比较像风扇，所以也被称为"螺旋桨风扇发动机"。这些螺旋桨风扇通常设计成两段反向旋转的风扇结构，这既可以稳定气流，也可以减少发动机旋转产生的陀螺仪效应对飞机飞行稳定性的影响。

评论 (2)

长知识了，原来这种“螺旋桨风扇”概念早就有了。不过看描述虽然能解决跨音速冲击波问题，但结构肯定比纯涡扇复杂不少，维护成本估计也高。可能还是纯涡扇发动机在效率、噪音控制和机械可靠性上找到了最佳平衡点，毕竟航空业对“稳定可靠”的执念极深。

原来如此，以前还真不知道有这种“螺旋桨风扇”的设计。不过看下来感觉这技术虽然理论可行，但工程实现起来太复杂了，还要搞两段反向旋转来抵消陀螺效应，成本和噪音控制估计也是个头疼的问题。看来还是喷气发动机在高速和效率上更均衡，螺旋桨确实只适合低速短途了。