路特斯Evija排名第八，百公里加速仅需2.8秒。这是吉利入股路特斯后推出的首款重量级新品，定位为纯电超级跑车，全球限量130辆，中国区仅配额5辆。新车搭载4台电机，综合最大功率高达1500千瓦，峰值扭矩1700牛·米，极速可达320公里/小时。配备70千瓦时电池组，WLTP续航400公里，赛道模式下续航129公里，350千瓦直流充电下18分钟即可充满。
电车零百加速排行榜是哪个？
Rimac C two以惊人的1.9秒百公里加速排名第四。这款来自克罗地亚的超跑限量150辆，计划2021年交付。新车拥有1416千瓦最大功率和2300牛·米峰值扭矩，日常使用可提供650公里最大续航。早期C one因常规动力未受关注，如今C two邀请意大利Pininfarina共同研发，旨在电动车领域实现突破。
蔚来EP9以2.7秒的百公里加速排名第六。作为国内汽车互联网背景的品牌，蔚来EP9的发布在当时引起巨大轰动，其加速性能几乎追平布加迪威航。这款车搭载4个电机，最大功率可达1000千瓦，续航里程为427公里。EP9的推出瞬间将蔚来品牌档次提升了数个级别，令国人感到意外和自豪。
特斯拉Model S P100D以2.5秒的百公里加速位列第五。其狂暴模式颠覆了驾驶体验，加速迅猛且车身可控，四驱系统防止车轮打滑，没有传统汽油车的啸叫声，仅有电机的“吱吱”声。上市当年它打败了所有电动车，凭借2.5秒加速和729公里最高续航，成为既追求极速又需要日常街车功能的纯电车迷的首选。
Pininfarina Battista同样拥有1.9秒的百公里加速，排名第三。Pininfarina成立于1930年，曾设计法拉利和兰博基尼多款经典超跑。Battista是公司90周年庆典产品，也是首款独立品牌车辆，致敬创始人Battista PininFarina。该车限量150辆，搭载120千瓦时电池组，与Rimac共同开发电气架构，最大功率1416千瓦，扭矩2300牛·米，配备强大的扭矩矢量分配系统，代表公司最高水准。
比亚迪汉排在第十位，其百公里加速时间为3.9秒。比亚迪作为最早享受新能源政策红利的自主品牌，设计风格已从早期的浮夸转向精致克制。汉的核心亮点是自主研发的刀片电池，虽然通过了针刺试验，但长期稳定性仍需市场验证。新车搭载76.9千瓦时磷酸铁锂电池，电机总功率363千瓦，峰值扭矩680牛·米，NEDC续航550公里。
保时捷918 Spyder相关话题排在第七位，虽然主要提及Taycan，但百公里加速时间为2.8秒。保时捷在混动超跑918之后新能源进展放缓，首款纯电轿跑Taycan虽数据不及特斯拉Model S，但凭借品牌效应订单不愁。Taycan拥有465公里NEDC续航，最大功率460千瓦，峰值扭矩1050牛·米，风阻系数仅0.22，但179.8万元的售价令人却步。
特斯拉Model 3 Performance以3.4秒的百公里加速位列第九。作为全球电动车领军者，特斯拉能在入门车型上配备如此高性能电机，足以让燃油车汗颜。这个成绩相当于保时捷911 GT3的水准，甚至优于宝马M3的4.1秒。高性能版指导价41.98万元，采用前永磁同步后交流异步双电机布局，综合功率340千瓦，扭矩639牛·米，续航635公里。
特斯拉Roadster 2以1.9秒百公里加速排名第二。此前这种极速体验仅存在于赛车游戏中，如今特斯拉将其带入现实。相比Aspark Owl销售的不确定性，Roadster 2确定面向全球销售。上一代Roadster曾送入太空，第二代搭载200千瓦时电池组，匹配超性能电动机，续航高达992公里，兼顾了超高加速与续航能力。
Aspark Owl以1.69秒的百公里加速荣登榜首。这款日本纯电动超跑于2019年在迪拜亮相，限量50辆，计划2020年底交付。车身高度仅990毫米，配备可调悬架和吸睛的蝴蝶车门。车尾有自动升降扰流板和超大尾翼以增强下压力。大量采用碳纤维材质，底盘为CFRP整体碳硬壳结构，内置防滚架，搭载4台电机，最大功率1480千瓦，扭矩2000牛·米，续航451公里。