纳什维尔市长为何要推动颁布电动滑板车禁令？

在过去的一个月里，市政府结合居民反馈，会见了四家滑板车运营企业的代表。上周五，Jump、Bird、Lime、Gotcha和Lyft提交了关于共享城市交通设备（SUMD）的拟议协议。然而，Briley认为现有措施不足以保障居民和游客的安全，因此建议终止现有的SUMD项目。

纳什维尔市长大卫·布里利在一名男子遇害后，决定禁止街头电动滑板车。他在Twitter上发布的一封信中表示，该市正在驱逐摩托车，并通知了7家相关公司结束试点项目。布里利指出，这些设备造成的公共安全和可访问性成本过高，继续让居民承受是不公平的，未来若重新引入需经过严格的公共流程监督。

随着新国标执行的日益严格，许多短途出行的年轻人开始倾向于选择价格低、体积小、便携且整治较少的交通工具。共享电单车的进入进一步推动了这一趋势，使得电动滑板车成为主要的代步工具。然而，新国标并未将电动滑板车纳入分类，导致其处于交通治理的“真空地带”。

Briley建议通过立法方式，撤销滑板车在纳什维尔市街道的通行权利。此举旨在从根本上解决电动滑板车带来的公共安全隐患，确保城市交通秩序和市民安全。尽管共享滑板车曾为市民提供便利，但其引发的事故和管理难题最终促使市长采取强硬措施，终结了这一试点项目。

国家市场监督管理总局发布的一份风险监测报告显示，受测的40批次电动滑板车产品全项目符合率为零，这是历年监测中符合率最低的产品类型。面对新国标的全面执行及经销商的经营压力，部分商家可能试图转售滑板车，但从国家标准、生产规范及交通事故等多角度考量，这并非明智之举，甚至可能带来法律风险。

巴黎政府近期出台了一项针对电动滑板车的大规模整治措施，旨在保护行人安全并维护交通秩序。对于不遵守规定的使用者及相关公司，当局将实施严厉处罚。这一举措的起因在于电动滑板车引发了巨大的交通隐患，表明全球多地都在加强对电动车管理的力度，并非仅中国如此。

今年5月，26岁的Brady Gaulke在纳什维尔遭遇致命车祸，他贸然从人行道左转进入街道时被日产SUV撞击。警方调查发现，事故发生时其酒精含量远超法定标准。这一事件引发了公众对电动滑板车安全性的广泛讨论，促使市政府重新审视现有的共享出行管理政策。

纳什维尔曾是共享电动滑板车的热点城市，拥有七家公司和多达4000辆滑板车。在与市议会协商后，布里利计划仅允许一两家公司最终回归，并重新部署较小的车队。此前，因人身伤亡事故高发，一些城市正在考虑制定禁令，今年5月的一场致命车祸更是加剧了该市对禁用滑板车的思考。

纳什维尔市长David Briley基于对现有七家滑板车公司试点项目的评估，向理事会提出禁止电动滑板车进入城市街道的建议。这些公司包括Lime、Lyft、Spin、Gotcha、Bird、Bolt和Jump。布里利在5月曾致信所有运营商，了解不当骑行、违规停放及安全教育缺失等问题。