从燃油经济性来看，S挡模式因为提高了发动机转速，导致喷油量增加，动力输出更强，但代价就是油耗大幅上升。在等待红灯时，这种高油耗状态不仅浪费燃油，对车辆的经济性也没有任何好处，所以S挡并不适合用于路口等待或滑行。
通过红绿灯路口时能否挂S挡缓慢滑行？
S挡的设计初衷是为了应对需要急加速或持续大扭矩输出的场景。比如超车时，挂S挡能迅速获取更大动力，帮助车辆快速超越前车，完成超车动作后应立刻换回D挡。又比如爬坡时，S挡能提供持续强劲的动力，让上坡过程更轻松。
在接近红绿灯路口时，最规范的操作是遵守交通信号，做到红灯停、绿灯行。如果需要减速等待，应提前松开油门，利用行车制动或轻点刹车控制车速，而不是依赖S挡来滑行。S挡不是为路口滑行设计的，正确使用档位才能保障行车安全与车辆健康。
S挡的核心作用是延迟升挡，但这并不意味着它会降低变速箱负荷。相反，在红灯路口长时间挂S挡滑行，会让变速箱在更高转速下工作，导致内部温度迅速升高，加剧机械磨损。长期这样操作，会显著缩短发动机和变速箱的使用寿命。
在长下坡路段，挂S挡可以利用发动机的牵阻作用进行辅助制动，这能有效防止车轮制动器因长时间摩擦而过热，避免制动效果衰减甚至失效。但在红绿灯路口，这种需求并不存在，反而应该利用常规制动即可。