自行车最多有几个变速？
快乐摸鱼王 此外，中间牙盘对应的合理飞轮范围也仅限于中间的5到7个。因此，为了确保传动系统的安全并减少磨损，实际可用的有效档位只有7加7加7等于21个。对于公路车而言，变速的主要目的是为了帮助骑手保持稳定的踏频，如果档位再多往上增加，除了增加成本和整车重量外，并没有太大的实际必要性。
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这算盘打得真响，1x11系统怎么不算？不过说实在的，现在双盘公路车确实越来越少了，1x13甚至1x12在山地和gravel上才是主流。效率党表示支持双盘，但为了那点齿比间隙牺牲传动效率和增加链条磨损，我觉得并不划算，还是简化系统香。
这个解释很实在。很多人追求多速是为了“全”，但实际骑行中，中轴到飞轮的咬合角度是有物理极限的。就像回答里说的，除去那些会蹭链条或者磨损极快的“理论档位”，剩下的实用范围确实就那么多。对于日常通勤或休闲骑来说，3x7甚至2x9都绰绰有余，再往上堆叠不仅重，调试起来也是噩梦，没必要。