整车碳纤维价格是多少？碳纤维能用多久？
三月微风轻拂 应用碳纤维复合材料，能够减轻整车重量，更对汽车制造工艺产生深刻影响。随着碳纤维复合材料在汽车上的用量增加，汽车制造大工艺冲压、焊接、涂装和总装将发生变化。比如，冲压将被模压和锻造工艺替代；整车组装将不再需要那么多焊接；有些汽车甚至基本上不再需要涂装；整车变成几十个模块，组装节奏将会变得非常快。这样一来，总装线投入成本随之下降。因此，碳纤维复合新材料的大规模应用会降低汽车制造行业准入门槛。
三月微风轻拂 评论 (3)
这段话对制造环节的改变分析得很透彻，但直接回答“价格”和“寿命”却有点避重就轻啊。其实大家最关心的还是成本问题，虽然制造门槛降低了，但原材料本身的高昂成本和回收难题才是目前阻碍碳纤维大规模普及的真正痛点。至于能用多久，这其实和传统钢材差不多，关键看树脂基体的老化和环境适应性，光说制造工艺改变而不提全生命周期成本，感觉还是差点火候。
虽然碳纤维减重效果确实惊艳，但这段回答把“降低成本”和“降低门槛”说得过于理想化了。目前碳纤维最大的痛点是原料昂贵和固化周期长（相比钢铝冲压极慢），这反而提高了制造门槛。除非像宝马i3那样用混合车身结构，否则全碳纤维量产车在造价上依然高不可攀，短期内很难像回答里说的那么轻松取代传统工艺。
这观点太理想化了，只谈工艺不谈成本。现在碳纤维成本居高不下，除了豪车谁用得起？所谓降低门槛是指能造，但造出来卖不出去。