越野车和轿车哪个开着更舒服？

其实这就是“伪越野”的典型误区。硬派越野车比如大G、牧马人那种非承载式车身加大梁，底盘硬、滤震差、路感颠，开长途脖子都酸。相比之下，像途观、CR-V这种城市SUV，底盘跟轿车几乎没区别，甚至因为重心高过弯还容易侧倾。真要论舒服，同价位的轿车绝对是赢家，毕竟重心低、操控稳，长途驾驶不累。所以别被“越野”俩字骗了，日常通勤买轿车就对了。

确实，现在城市SUV和轿车界限越来越模糊了。途观这种承载式车身的设计初衷就是为了兼顾舒适和通过性，日常代步完全没问题。不过要是真去越野，还是得看硬派车型，那些非承载式车身的家伙虽然舒服度差点，但那是另一回事。

这话说的太实在了，现在城市SUV跟轿车界限确实模糊。不过我觉得还是轿车底盘低、重心稳，过弯侧倾小，长途驾驶腰部没那么累，这点SUV很难比。

这话说得挺实在。很多人买车前容易被“越野”这个词忽悠，觉得SUV肯定比轿车舒服，结果提车发现底盘硬、风噪大，后悔都来不及。途观这类城市SUV其实就是高底盘轿车，舒适性和轿车确实五五开，甚至长途坐着腰还不一定比雅阁好。选车别光看外观，得看底盘结构，承载式车身在铺装路面上真的比非承载式靠谱太多。

确实，现在很多城市SUV和轿车的界限越来越模糊了，途观这种主打家用的承载式车身车型，底盘调校其实就是为了迎合公路舒适性。对于大部分只在城市里通勤的人来说，选雅阁那种低重心、操控灵活的轿车，长途坐着腰确实可能比高坐姿的SUV更舒服，毕竟SUV屁股悬空，开久了容易累。不过SUV视野好、上下车方便，这也是很多人愿意牺牲一点极致舒适感的原因。

说得很中肯，其实现在城市SUV和B级轿车在滤震和座椅舒适度上的差异确实越来越小了。途观这种承载式车身的“伪越野车”本来就是为公路设计的，既然都在玩铺装路面，开起来跟雅阁这种正经轿车比舒服程度，差距真的不大。选哪个更多是看个人对视野高低或者后备箱空间的偏好，而不是纯粹的舒适度碾压。