柴油管出现裂纹或砂眼也是进气源头，常见部位包括油箱到手油泵、手油泵到滤清器、滤清器到燃油泵、燃油泵到喷油器之间的油管。可以逐一排查这些管路，一旦发现漏油处，应及时更换或修理，防止空气混入。
油路进空气是什么原因导致的？
管头喇叭口不密封以及管路接口螺丝没上紧，是油路进气的常见原因之一。这种情况通常是因为安装或维护时没有拧紧螺丝，或者喇叭口成型不好导致密封失效，空气直接从这些地方钻进了油路系统中。
对于金属柴油管，主要检查管接头是否有密封问题。比如垫片不平整、接头有毛刺、螺丝螺牙损坏等。柴油机进油和回油接头处通常装有铝或铜垫片，这些垫片容易变形磨损或被拉伤，造成密封不严，在负压作用下空气被吸入。必要时需要更换垫片或接头。
手动输油泵的挺杆如果卡死在凸轮上止点位置，输油泵就失去泵油作用，柴油只能靠落差自流。发动机运行时，喷油泵不断压送柴油，但前方补充不足，在喷油泵内形成负压，进而从阻力较小的回油管吸油。因为回油管口高于油面，空气便通过回油管进入柴油滤清器。
柴油滤清器滤芯过脏造成堵塞，或者油箱盖通气孔堵塞，都会导致供油不及时甚至中断，形成负压从而吸入空气。遇到这种情况，必要时需更换相应部件，保持油路畅通和油箱通气正常。
输油泵的挺杆磨损、柱塞密封环和油缸油封磨损，或者因耐油性能差发生早期损坏，都会导致空气从挺杆处被吸入输油泵，并随柴油进入喷油泵。这会直接导致柴油机工作乏力，需要检查并更换磨损的密封件。
柴油滤清器外壳如果变形或损坏，会导致滤清器座垫片密封不严，从而吸入空气。这是一个容易被忽视的细节，定期检查滤清器外壳的完整性对于防止进气非常重要。
当柴油箱内无油或存油量少于总容量的1/6时，加上行驶中柴油晃动，一旦出油口露出油面，空气就会被直接吸入油路。因此，保持足够的油量，特别是避免在油量过低时长时间行驶，能有效防止空气进入油路。
如果柴油管是橡胶材质的，长时间使用后容易老化变硬甚至变脆，这会导致油管接头位置密封不严，进而吸入空气。这会引发发动机难发动、运行时自动停机等问题。建议直接更换全新的原厂橡胶管来解决。