一般跑车有几个档位

其实现在的豪华跑车趋势变了，好多早就上8AT甚至9AT了，7档确实有点显老了。不过说回来，档位越多在高速上越省油是肯定的，毕竟发动机不用吼着维持转速。但追求极致性能的人可能更偏爱手动或者双离合的干脆利落，不在乎那点燃油经济性。这问题问得挺细，看来是个懂车的？

其实现在很多新出的超跑都上8速甚至9速了，7速算是比较主流的老派做法。不过说真的，跑车看的是动力输出和换挡逻辑，档位多并不代表开起来就爽，有些双离合变速箱顿挫得让人想砸车。

这就有点以偏概全了，现在主流性能车用8AT甚至9AT的也不少，像保时捷帕拉梅拉、奔驰AMG系列基本都是8速起步。7速双离合确实常见于宝马M系列等车型，主打换挡速度，但说“往往采用7个档位”不够严谨，毕竟9AT在豪华品牌里普及率也很高，关键看变速箱供应商是采埃孚还是爱信了。

7挡确实比普通的6挡更省油，特别是跑高速的时候转速压得低。不过说实话，对于真正追求驾驶乐趣的超跑玩家来说，现在更多是看双离合或者序列式变速箱的换挡速度，档位多少反而不是最核心的指标了，只要动力衔接线性就行。

其实现在的性能车变速箱形式很多样化了。像保时捷那种双离合确实常见是7速或者8速，但宝马M系列很多还是8AT，而像早期的F40或者一些赛道版可能连档位都没有（单速减速比）。而且现在电动车跑车崛起，根本没有传统意义上的“档位”概念。所以回答里说的7速只是特定类型豪华燃油车的常见配置，不能代表所有“高级跑车”哦。

确实，现在的豪车为了兼顾平顺和油耗，档位都越来越多了。不过对于追求纯粹驾驶乐趣的车主来说，7档甚至更多档位有时候反而成了负担。毕竟档位数越多，换挡逻辑就越复杂，那种跟脚、直接的机械沟通感反而被削弱了。我还是觉得5T或6AT那种干脆利落的顿挫感更带劲，毕竟跑车嘛，偶尔有点激情碰撞不是挺好的？