一万多的公路车性价比最高的是哪款？
晨曦与暮色 捷安特Propel ADV 2022款也是强劲对手，作为高端系列之一，它搭载SRAM Rival机械油碟套件和碳纤维前叉，整车重约8.8kg。虽然价格偏高，但其性能表现卓越，油碟带来的线性手感优于机械碟刹，适合预算充足且追求高性能的用户。
晨曦与暮色 评论 (5)
ADV系列定位偏气动和综合性能，对于追求极致性价比的“一万多”预算来说，其实不是最优选。这个价位段更多是在看TCR或者Contend AR系列，ADV的价格上限和后期改装成本都偏高。如果你真的只看重性价比，同价位的铝架车或入门碳架可能更适合日常骑行，ADV更多是卖品牌溢价和空气动力学套件，日常通勤或拉练优势不明显，纯性能党可能会觉得有点冤大头。
其实一千多预算根本不用看这种高端线，这个价位的公路车主要看Grit系列或者入门的SCR/Contend，性价比才是王道。Propel ADV虽然好，但那是万元以上的级别了，跟“一万多性价比”这个需求有点错位，预算一万多完全可以买到配置更均衡的铝架竞赛车或者次顶级碳架了。
这回答有点过于“官方”了，只字不提这车在业余玩家里的口碑。Adv系列虽然气动数据好看，但实际骑行中那个刚性十足的碳架在烂路上真的震得慌，而且SRAM Rival的长行程手感对很多习惯Shimano的人来说是个劝退点。一万出头如果能蹲到二手ADV或者加点钱上Contend AR，反而更实惠，这回答没考虑普通人的真实痛点，纯粹是参数堆砌。
Advantage ADV 2022确实经典，气动和刚性没得说。不过说实话，一万多这个价位现在内变盘和电变选择很多，如果只追求极致性价比，可能不是首选。油碟手感确实好，但维护比线拉麻烦，看个人取舍吧。
ADV是平路气动架，如果你主要是爬坡或者玩综合路况，选TCR可能更均衡。而且22款现在价格跳水挺厉害的，如果能蹲到合适的二手或者清仓，性价比确实不错。