为什么现在山地车大多是7速，没有21速或24速？

这回答有点避重就轻了。7速确实常见于入门车，但说“大多是7速”并不准确，现在中高端山地车单盘10速甚至12速（如SRAM Eagle）才是主流趋势。21速/24速的消失不是因为成本高，而是三盘系统冗余太大，且容易蹭链、维护麻烦。现在的单盘系统已经能覆盖绝大多数骑行场景，所以行业淘汰了复杂的传统多盘结构。

其实现在的趋势是“单盘化”（1x），前拨被砍掉后，确实看起来像少了几个档位。但这不仅仅是为了省钱或简化，更因为多盘系统在实际骑行中容易掉链子、跨盘齿比不合理。所谓的7速、9速其实指的是后拨的片数，前盘固定只有一个大齿盘，所以体验上和传统的21/27速逻辑完全不同。现在中高端车早就普及1x11或1x12了，入门车配7-9速是为了控制成本，毕竟链条窄、飞轮简单，整体套件更便宜且耐造。

其实不是只有7速，很多入门车为了省心耐用直接上了单盘系统，前叉去掉前拨，靠后拨的7或8速来覆盖齿比。这样确实操作简化了，成本也低，但说“没有21速”也不太对，只是老式的多前盘系统因为调校麻烦、容易掉链子且重量大，逐渐被更科学的单盘大飞轮系统取代了，并不是速别少了，而是结构更精简高效。

其实说“大多7速”不太准确，更常见的是单盘9速或10速（1x9/1x10）。以前那种前3后7的21速，现在更多是出现在几百块的入门车或者老款车上。现在主流玩山地车的，为了减轻重量、减少掉链子的烦恼，都转向单盘系统了。21速那种多档位的设计，虽然理论覆盖范围广，但实际骑行中很多档位是重复的，操作也复杂，所以现在逐渐被边缘化了。不过对于纯休闲骑游，21速确实够用了，毕竟便宜嘛。