为什么公路车座椅要调那么高，脚跟不能垫地了？
穷开心 公路车的设计初衷就是为了追求极致的速度，所以在舒适性和便捷性上做出了一定的妥协。这种牺牲是为了让车辆在竞技状态下发挥最佳性能，因此座椅高度往往高于日常通勤用车。
穷开心 评论 (3)
其实不只是为了速度，更重要的是踩踏效率。如果坐垫太低，膝盖在最高点时还弯着，长期骑行不仅发力不顺，还容易伤膝盖。脚跟垫地那只是为了停车方便，真正骑起来还得用前脚掌发力，所以调高是科学也是必然。
其实主要是为了发力效率。脚跟着地虽然起步方便，但踩踏时大腿无法充分伸展，功率输出会打折。对于日常通勤当然觉得高得离谱，但既然是公路车，核心诉求本来就是速度而非停取的便捷性，这点妥协是必须的。
其实这不仅仅是为了速度，主要是为了骑行效率。脚跟垫地确实方便，但那是通勤车的逻辑。公路车靠的是腿部完整的伸展来发挥最大功率，如果为了好脚点地而调低坐垫，踩踏时膝盖会过度弯曲，长期下来反而伤膝盖且发力不足。所谓“牺牲舒适性”，在骑手眼里其实是保护关节和提升功率的必要手段。