为什么公路车前部不采用三个大盘设计？
孤独患者_09 首先得明白公路车的定位，它根本不需要去挑战那种极陡的坡道。山地车因为轮胎防滑性能好，能去爬那种接近45度的陡坡，所以配置了20多齿的小牙盘来适应低速大扭矩。而公路车主要跑铺装路面，地形相对平缓，这种极端爬坡场景对它来说不存在，所以没必要配备那些大齿比的复杂牙盘结构。
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其实不仅仅是因为不需要挑战陡坡。主要是为了减轻重量和简化结构，公路车讲究的是轻量化和传动效率，三个大盘不仅重，而且链条在交叉使用时容易蹭链或脱落，维护起来也麻烦。
确实是这样，公路车追求的是效率而非全能。如果加上第三片大盘，不仅传动系统会变得极其复杂和沉重，还会导致变速逻辑混乱。在平整的铺装路面上，现有的双盘甚至单盘系统配合宽飞轮已经完全够用，没必要为了极少使用的场景去牺牲轻量化和操控性。