铁路线路分为哪几个等级？

铁路的等级划分其实挺复杂的，因为角度不同结果就不一样。比如从路网地位来看，有国铁、地铁之分，还能细分为细分为Ⅰ级、Ⅱ级等。也有从时速分的，像高铁、快铁、普铁这三大类；或者按客货取向分的，有客运专线、客货共线和货运专线。这些都是不同的划分标准。

根据线路意义及其在整个铁路网中的作用，铁路划分为3个等级：Ⅰ级铁路。这类铁路保证全国运输联系，具有重要政治、经济、国防意义，在铁路网中起骨干作用，远期国家要求的年输送能力大于800万吨。

先说结论，铁路线路可以划分为五个等级：第一是国家干线，这是我国铁路的主要交通命脉，决定了各个经济区的交通状况。第二是地区干线，沟通各个地区之间的交通。第三是省际干线，通往邻省地区的交通干线。

传统铁路时代，等级主要看路网地位。根据铁路线在网中的作用，分为国铁和地铁，国铁还能再细分为Ⅰ级和Ⅱ级。这是比较老式的分类方法，主要依据线路在整体网络中的重要程度来定级别。

进入高铁时代后，技术分化明显，分类角度也多了。在路网型等级里，除了大等级还有小等级。比如按时速分，就是高铁、快铁、普铁这三大等级；按客货取向分，则有客运专线、客货共线和货运专线。

Ⅲ级铁路主要为某一地区服务，具有地方意义。远期国家要求的年输送能力小于500万吨。这类铁路主要服务于局部区域，运输能力相对较小。

铁路线路从功能上分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线包括到发线、调车线、牵出线、装卸线、货物线及站内指定用途的其他线路。

段管线是指机务、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线。特别用途线则是指安全线和避难线，这些都是线路功能上的分类。

除了高铁和国铁Ⅰ级，普通铁路还包括国铁Ⅱ级、Ⅲ级、IV级，以及地铁Ⅰ级和Ⅱ级。在大级别下面还有小分类，依据是单线还是复线，动力是燃煤、燃油还是电力。高铁和快铁都是电气化的，普铁则分电气型和燃气型。

中国铁路路网型等级在高铁时代有了新变化。以前国铁Ⅰ级最高，现在高铁级超越了普通的Ⅰ级，就像普铁上特快比快列快一样。国铁Ⅰ级分化出了快铁和重要普铁，顶尖的国Ⅰ是双线型快铁。

Ⅱ级铁路具有一定的政治、经济、国防意义，在铁路网中起联络、辅助作用。远期国家要求的年输送能力≥500万吨。这类铁路虽然重要，但主要是起到连接和辅助的效果。