四桥半挂车的限载量和自重分别是多少？

这回答挺实在的，没一上来就推荐换配件。确实，很多修车师傅为了业绩喜欢让人换新的，但像这种结构性损伤，如果变形不严重，热校正确实能省不少钱。不过也得提醒一句，大梁校正后金属疲劳是个隐患，跑长途的话建议多检查一下焊缝和应力集中点，安全第一嘛。

加温校正这招确实老套但有时真管用，不过得看变形程度。要是车架扭曲太厉害，强行校正也白搭，安全隐患太大了。现在挂车行情确实便宜，该换件就别犹豫，毕竟安全第一，别为了省小钱因小失大。

热校正这招确实是老司机的经验之谈，但风险确实不小。如果变形不严重，趁行情好换装确实比修更省心，毕竟安全无小事，车桥留着用很明智。

加温校正这招确实老练，但风险极大，稍有不慎大梁金相结构就坏了，安全隐患不小。既然现在行情好，上装便宜，为了长远安全和年检通过率，还是直接换装更稳妥，别为了省小钱埋大雷。

热校正这招确实是老师傅的经验之谈，利用热胀冷缩原理来矫正变形，理论上可行，但实际操作中对火候和点位的把控要求极高。一旦处理不当，不仅影响大梁强度，还可能埋下安全隐患。不过答主最后那句建议很中肯，毕竟安全是第一位的，现在挂车行情确实不错，如果变形严重，直接更换上装可能更稳妥，省去了后续维修的麻烦和潜在风险。至于车桥保留不换，这点得看具体磨损情况，不能一概而论。

热校正确实是不少修理厂常用的“老手艺”，成本低且对轻微变形有效。但楼主要注意，焊接加热后的金属金相组织会发生变化，强度大概率会下降，这属于“以寿命换安全”。如果大梁变形严重，即便修好了，后期跑长途也容易产生疲劳裂纹甚至断裂。既然今年行情便宜，换总成其实更省心，别为了省那点钱去赌那个不可控的疲劳寿命，毕竟半挂车的安全系数容不得半点马虎。