手动挡汽车怠速不走是什么原因？跟车走走停停要怎么开？
早睡协会成员 在有坡度的路面操作就不一样了，还需要防止车辆后溜的情况发生，特别是出现熄火，那就将导致无限次熄火，容易造成追尾后车。第一种方法是：首先车主在准备起步时，将挡位挂入一挡，拉手刹松开刹车，然后右脚直接给油，尽量控制一下油门的大小，尽量给多一点油门，慢慢抬离合，看到车辆动起来的时候松开手刹给油就可以走人了。
早睡协会成员 评论 (4)
坡道起步确实是个技术活，手刹配合油门离合的时机很难拿捏。不过现在好多车都有坡道辅助功能了，或者用脚刹代替手刹可能更顺手，毕竟右脚在刹车和油门之间切换比拉手刹要快得多，也能减少熄火后溜的风险。
其实手刹起步在坡道确实最稳，新手最怕熄火后溜。不过日常平路跟车，其实“半联动+微油门”更丝滑，别总想着大脚给油，那样太伤离合器，而且容易窜车吓人。慢慢找离合点才是正道，多练练肌肉记忆就习惯了。
坡道起步确实是个技术活，尤其是新手容易慌。不过楼主提到的“先给油再松离合”这个方法，虽然能走，但稍微控制不好容易窜车，而且对离合器和变速箱磨损不小。其实更稳妥的是练好“手刹辅助起步”或者现在的电子手刹自动释放功能，左脚慢抬离合到半联动点感觉车身抖动，右脚轻补油门，同时松手刹，这样更平稳也安全。跟车走走停停时，关键是预判，别等前车停死了才踩刹车，留点余量用半联动微调，既省油又不会让后车觉得你开车太顿挫。
坡道起步确实是个技术活，特别是新手容易慌。不过说“尽量给多一点油门”有点太笼统了，容易熄火或者窜车。其实更稳妥的是配合手刹或脚刹，稳住离合半联动点，感觉车头微抬再松手刹给油，这样更平顺安全，别太猛。