换挡时必须将发动机动力与一轴切开，同步器才能将一轴转速保持与二轴同步。挂进挡位后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续传输。离合器中还有一个缓冲装置，由两个圆盘对在一起，凹槽内布置弹簧，遇到激烈冲击时弹簧发生弹性作用，缓冲刺激保护发动机和离合器。
时风三轮车变速箱如何正确安装？
装配顺序与拆卸顺序相反，必须保证各齿轮啮合面、配合面对齐，定位装置的弹簧、钢球要一并装上。安装过程中要经常转动配合件，注意零件润滑，轴承安装前应先涂上黄油或机油。检查所有垫圈、油封是否漏装，齿轮是否有轴向窜动，垫圈厚度是否合适，纸垫是否完好。
装配好后，需转动输入轴，并依次挂上各挡进行主、从动轮的啮合间隙和啮合宽度检查。待各齿轮和轴转动灵活后，注入适量润滑油，再装配变速箱盖。在拆装时，应保持各零件的清洁，零件可用柴油清洗，确保安装质量。
决定离合器性能的关键因素包括压盘弹簧强度、摩擦片摩擦系数、离合器直径、摩擦片位置及数目。弹簧刚度越大，摩擦系数越高，直径越大，离合器性能越好。在拆装过程中，动作要轻细，拆下的零件应按装配位置放置，以防装错或漏装。
拆卸第一步是松开油塞螺栓，放净变速箱内的润滑油。接着拆下变速箱盖及两侧轴承盖，注意不要损坏定位销、螺母六角棱边、橡胶油封和纸垫。拆卸输入轴时，从离合器一端拉出，若齿轮轴承配合紧，可在轴端垫软性材料后用榔头敲打，最后拉出两端轴承。
安装时首先要确保飞轮牢固地固定在曲轴上，压盘则固定在飞轮上，中间夹着离合器片。正常情况下，离合器片是被压盘紧紧压住的，只要发动机工作就会一直向变速箱输出动力，这就是空档状态。挂档时需要踩下离合器，让压盘分离，从而切断动力输出。
半联动状态下，压盘与摩擦片摩擦力小于全连动，处于滑动摩擦状态，飞轮转速大于输出轴转速，动力部分传递给变速箱。这种状态相当于发动机与驱动轮之间的软连接。一般来说，离合器主要在起步和换挡时发挥作用，此时变速箱一轴和二轴存在转速差。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，必须用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上。离合器的输出轴同时也是变速箱的输入轴。在行驶中，驾驶员可以通过踩下或松开踏板，使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，以此来切断或传递动力。
离合器分为三个工作状态：踩下不连动、不踩下全连动、部分踩下半联动。起步时踩下离合，压盘向后靠与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，无相对摩擦。正常行驶时，压盘紧紧挤靠飞轮摩擦片，摩擦力最大，输入输出轴转速相同。
对于手动挡车型，离合器是动力系统的关键部件，负责切断和连接动力。在城市或复杂路段驾驶时，离合器使用非常频繁，其运用水平直接体现驾驶技术并保护车辆。掌握离合器原理，能在特殊情况下利用它解决问题，这是每位手动挡车主必备的技能。
所谓离合器，就是利用“离”与“合”来传递适量动力。它由摩擦片、弹簧片、压盘及动力输出轴组成，位于发动机与变速箱之间，将飞轮储存的力矩传递给变速箱，以保证不同行驶状况下驱动轮获得适量的驱动力和扭矩。
拆卸拔叉轴时，需松开紧固螺钉，拉出拔叉轴并取出拔叉，注意防止定位钢球和弹簧自动弹出丢失。拆卸输出轴时，先将输出轴从链轮方向拉出，再拉出两端轴承。随后拆卸倒档轴或中间轴及倒挡齿轮。整个过程要轻细，以免损坏齿轮。