开轮式赛车中最顶级的赛事当属F1，但GP2作为国际汽联二级方程式赛事同样精彩。GP2的赛车规格统一，车手年龄普遍年轻，赛道上经常出现激烈对抗，很多F1车手如马尔多纳多和格罗斯让都是从GP2培养出狂暴的驾驶风格。除了GP2，美国的IndyCar赛事也有独特魅力，尤其是印第安纳波利斯500环形赛道比赛，简直和F1形成鲜明对比。日本的Super Formula虽然规格不同，但车辆速度同样能达到GP2水平。
世界上有哪些主要的汽车比赛
NASCAR赛事完全颠覆传统赛车理念，椭圆形赛道上几十辆钢管车贴身肉搏，没有电子辅助系统，弯道走线根本不重要。车手间的纠纷经常直接用拳头解决，这种原始粗犷的风格在美国特别受欢迎。漂移赛方面，日本D1 GP赛事最权威，以动作姿态评分标准著称，就像汽车界的艺术体操。而Rallycross把拉力赛搬进体育场，多车同场竞速带来强烈感官冲击，美国的Global Rallycross赛事规模最大。
勒芒24小时耐力赛堪称汽车技术的终极考场，车辆需要在24小时内持续奔跑，考验速度、稳定性、油耗和维修效率。比赛分为原型车组和GT组别，虽然观众很难长时间追踪比赛进程，但这里诞生的经典故事实在太多了。60年代福特击败法拉利，70年代保时捷917横扫赛场，90年代马自达用转子引擎逆袭，每个年代都有传奇篇章。现在保时捷和日产的回归又开启了新故事篇章。
WRC世界拉力锦标赛覆盖全球各种极端路况，冰雪、砂石和柏油路面交替出现。虽然比赛无法实时直播，但通过集锦展现的感官刺激远超其他赛事。特别要提GROUP B组别，1980-1986年间几乎无限制的改装规则催生出一批机械怪兽，赛车性能飙升到危险边缘，最终因多起严重事故终止。达喀尔拉力赛最初从巴黎到塞内加尔，现在移师南美后依然保持魔鬼赛程，汽车组的T1级别使用独立开发的原型车，T2组则是量产改装车，摩托车和卡车组基本都基于量产车型改造。
房车赛主要分为DTM和BTCC两大流派。DTM的赛车看起来是奥迪RS5、宝马M3和奔驰C级，但实际只剩大灯和量产车相似，完全是规则限制下打造的专用赛车，被称作"带壳子的F1"。DTM比赛讲究走线精度，碰撞容错率极低。而BTCC采用量产车改装，像福克斯、科鲁兹这些平民车型都会出现，虽然速度慢但对抗更激烈，经常出现精彩救车画面。同类型的WTCC和CTCC在激烈程度上都不及BTCC。