山地车和公路车的速别有什么区别？

这种说法其实有点片面哦。公路车为了追求极致的轻量化和传动效率，确实往往不会像山地车那样配备动辄30多速的“花里胡哨”的变速系统，但这不代表它“相对较少”就是缺点。现代公路车通常使用11速或12速，配合超大的飞轮或紧凑的牙盘，齿比非常细腻，非常适合平路和长距离巡航。而山地车之所以速别多（甚至双盘变多速），主要是为了应对复杂的越野地形，需要极大的低扭范围来爬坡和通过障碍，同时兼顾轻量化。所以并不是“追求轻便所以档位少”，而是“应用场景不同，设计逻辑不同”。公路车赢在齿比细腻和机械效率，山地车赢在范围广阔和耐用性，各有所长。

其实也不全是，很多入门级公路车现在也有22速甚至27速了，山地车为了越野防掉链子反而速别范围很广。不过核心区别确实在于齿比：公路车追求踏频均匀、速度最大化，齿比通常更密集；山地车需要极大的扭矩去攀爬或越野，所以会有特别大的飞轮片，这就是你说的“少但有力”。