山地车、公路车和普通自行车各有何优缺点？

确实，公路车对路况有要求，但说“易爆胎”确实有点夸张了。不过维修难这点我是真体会到了，出门要是断根把立或者变速线卡了，叫个修车师傅比打车还难等。日常通勤还是老实骑山地或混合车吧，省心。

作为老骑手，我觉得“操控和维修难”这点对新手太真实了。公路车那种精密感确实不适合暴力骑行或烂路通勤，修一次车的时间可能都比骑得久，这点劝退率很高。

说得太对了，公路车其实很娇贵，不是那种能随便造的工具车。不过我觉得“钢刀圈”那个点有点过时了，现在碳刀或者铝合金刀圈配合好的外胎，养护得当也很耐用。主要是路况和频率问题，每天通勤还要爬楼，确实选山地或折叠更省心，公路车更适合周末专门拿出来骑的爱好型玩家。

其实公路车爆胎跟路况关系真的不大，主要是胎薄加上胎压高，遇到尖锐石子或者玻璃渣很容易扎。我骑了一辈子车，觉得公路车最大的问题不是难修，而是那种“娇贵”的感觉让人不敢随意上路。每天通勤如果选公路，心态真的容易崩，稍微磕碰一下心里就咯噔一下，这心理负担比修车本身还累人。

其实公路车爆胎频率不低，主要是胎壁薄怕扎。博主说钢刀圈好，但现代碳纤维轮组配高压外胎维护成本也不低。关键还是看你骑去哪，纯铺装路面它无敌，但有坑洼或长途骑行，还是山地或旅行车靠谱。