山地车钢圈变形了该怎么办
最后一步是调中心,确保轮圈在花鼓正中间。特别是后轮要注意飞轮的长度影响。如果轮子整体偏左,就左边辐条松多少,右边就紧多少,反之亦然。这样能保证前后轮在一个平面上,不蹭车架。
最后一步是调中心,确保轮圈在花鼓正中间。特别是后轮要注意飞轮的长度影响。如果轮子整体偏左,就左边辐条松多少,右边就紧多少,反之亦然。这样能保证前后轮在一个平面上,不蹭车架。
调辐条确实是个细致活,尤其是后轮还要考虑飞轮的影响,很多人容易忽略这点。感觉楼主的表述有点过于简化了,实际操作中如果只是简单地“左松右紧”,很可能把轮子调得歪七扭八,毕竟辐条张力平衡很关键。建议还是先用校轮架看看偏摆方向,再微调,不然越调越歪。
调圈这事儿真得细心,后轮因为飞轮的存在确实更难对准,稍微偏一点蹭刹车或者车架就很麻烦。不过对于变形严重的钢圈,单纯调辐条可能治标不治本,该换还得换,别硬撑。
钢圈变形其实挺难修的,尤其是铝圈,一旦歪了往往伴随材料疲劳。如果变形严重,调圈只能治标不治本,建议直接换圈。如果是微调,确实得按“左松右紧”的原则来,但一定要注意张力均匀,否则骑一段时间又歪了。后轮确实更麻烦,得考虑偏置距,不然容易蹭夹器。