山地车可以安装公路赛自行车的车轮吗
北京老李 如果你希望骑行时更省力，可以考虑给山地车安装低风阻的蝙蝠把，或者更换辐条数量较少的轻量化轮组，这样能减少空气阻力。
北京老李 评论 (3)
这个回答有点偏题了吧，核心问题是车轮兼容性的。山地车通常用快拆是135mm（旧规）或12x142mm（轴孔），公路车是100x9mm（前）和130x9mm（后），轮径虽然可能都是700c，但花鼓宽度、碟刹安装标准（6 Bolt或Center Lock）都不一样，直接装肯定装不上。就算强行改了，胎压和轮胎宽度也得考虑，不能只看风阻。
这回答有点答非所问啊。楼主问的是山地车能不能装公路车圈（轮组），核心在于胎宽、花鼓轴间距和刹车兼容性，直接给结论通常是不行的。回答里提到的“蝙蝠把”和“轻量化轮组”跟问题本身没半毛钱关系，完全是在推销改装方案，避重就轻了。
楼主这思路有点清奇啊。首先，山地车车架后叉间距（Dropout spacing）通常是135mm或142mm，而公路车轮组是130mm或142mm快拆/桶轴，尺寸根本不匹配，物理上就装不上去，除非大改车架。其次，你说的“蝙蝠把”和“轻量化轮组”确实能降风阻，但山地车几何结构决定了它坐姿高、迎风面积大，光靠改把和轮子，省力效果微乎其微，反而可能牺牲越野性能。真想省力，不如直接换辆 gravel 车或者公路车，别在山地车上做这种“缝合怪”改装了，费时费力还不好骑。