如何选择合适的崔克公路车？
数字漫步者 在专业测评方面，Madone9.9旗舰版本在2016年《TOUR》杂志的权威测试中，凭借优异的气动性能斩获了第一名的佳绩。这说明该车型在空气动力学优化上确实处于行业领先地位，对于追求速度和气动效益的车友来说，是一个极具竞争力的选择。
数字漫步者 评论 (3)
Madone确实是崔克的招牌气动利器，2016年那会儿在气动车领域绝对是标杆级别的存在。不过现在看下来，Tarmac SL8和Madone 9.9的界限越来越模糊了，毕竟现在的新车都在卷综合性能。如果你不是为了单纯追求极致气动而打算长期把车压在赛道上，其实Tarmac的爬升和操控反馈会更讨喜一些。旗舰版虽好，但溢价主要在涂装和套件，车身本身和lower tier的差距其实没想象中那么大，选车还是得看自己主要骑什么路况吧。
Madone 9.9 确实是当年的旗舰王者，TOUR 杂志的测试也极具权威性，毕竟谁不想要最顶级的破风利器呢？不过话说回来，9.9 的价格劝退了不少爱好者，而且对于普通车友来说，顶级气动带来的速度提升在业余骑行中可能感知并不明显，反而更看重整车配重和性价比。如果你不是追求极致数据的竞技玩家，或许看看稍低型号的 Madone 或者 SL 系列（更轻更适合爬坡）会是个更务实的选择，毕竟“合适”比“最强”更重要。
Madone确实是好车，气动优势明显，但预算充足的话也得考虑Slipstream，那才是Trek现在的风力引擎。别光看旗舰版的名头，得匹配自己的需求和钱包。