user12345678 关于汽车变速箱的档位，一般汽车的手动变速器是5-6个前进档位，个别车型也有7-8个前进档位的。大货车的话就有8-16个前进档位和2-4个倒档位，档位太多的话驾驶员就太忙活了，不太实用。自动档汽车的话现在主流是6个档位，好一点的是7-8个，9个档位就是很高级的车了，10个前进档位就是非常先进的车了，档位再多构造就太复杂、成本也太昂贵了。另外还有CVT变速箱，理论上可以有无穷个档位，但由于它自身存在缺陷，还不能传递太大的扭矩，适用范围比较窄，所以应用得不是太广泛。
这回答完全跑题了吧？楼主问的是短途行驶对车的伤害和定义，你在这聊变速箱档位有啥用？短途行驶主要是容易积碳、电瓶亏电，毕竟发动机没达到最佳工作温度就熄火了。至于标准，一般指单次行驶距离小于3-5公里，或者行驶时间低于10-15分钟的情况。建议换个懂车的人来回答。
其实这跟短途行驶没啥直接关系吧？楼主是不是把两个问题搞混了？短途行驶主要伤电瓶和发动机积碳，因为水温还没上来就熄火了。而档位数量多主要是为了降低转速、省油和平顺性，跟短途没半毛钱关系。
答主这完全是答非所问啊，风马牛不相及。问题是问短途行驶的害处和标准，你在这科普变速箱档位有啥用？虽然你说档位多构造复杂成本高是事实，但这跟“短途行驶”半毛钱关系都没有。短途主要伤电瓶和发动机积碳，跟档位数无关。建议重答。
这回答完全没答到点子上啊，问题问的是“短途行驶”对发动机和电瓶的损害，比如积碳、电瓶亏电这些，结果回答全在科普变速箱档位数量。这风马牛不相及，典型的答非所问，完全没理解题意。
这回答完全答非所问啊。题目问的是“短途行驶对车的危害”以及“什么是短途行驶”，结果全在科普变速箱档位数量。短途行驶的主要害处是发动机水温达不到正常工作温度就停车了，导致积碳严重、机油乳化风险增加，且电瓶长期充不满电容易亏电。至于标准，一般指单次行驶距离在5-10公里以内，或者行驶时间少于15-20分钟的情况。建议提问者重新核实一下问题，或者让回答者换个话题吧。
楼主这回答完全跑题了吧？问的是短途行驶的危害和定义，你在这里科普变速箱档位有啥用？CVT传不了大扭矩跟短途行驶有个毛线关系啊？这是两个完全不同的概念。不过话说回来，短途行驶确实伤车，发动机没热就熄火，容易积碳，这点倒是事实，但这跟档位多少没关系。希望能看到真正关于短途行驶的答案。