平把公路车和弯把公路车哪个速度更快？

确实，几何设定比车把形状对舒适度影响更大。不过很多人忽略的是，弯把在长距离骑行中能提供多种握持姿势，这本身就是一种动态的“舒适”调节机制，而平把骑行者往往只有固定姿态，长时间下来更容易疲劳。所以不能只盯着硬件参数，还得看实际骑行场景和人体工学的适配性。

博主把重点偏到了舒适度上，其实这个问题核心还是风阻。弯把趴下姿势迎风面积小，平把站不稳，物理上弯把就是快，别拿舒适度混淆概念哈。

确实，舒适感更多来自车辆设定。

楼主确实说到点子上了，很多新手容易陷入“器材决定论”，以为换个弯把就能秒变职业车手，其实姿势不对再快的车也骑不出爽感。不过话虽这么说， aerodynamics（空气动力学）在平路高速巡航时，弯把的降阻优势还是实打实的，只是这个优势只有在你具备一定骑行基础、能稳定维持低风阻姿态时才能体现出来。对于日常休闲骑或者通勤，平把确实更灵活、更放松，舒适度上完胜。所以与其纠结哪个更快，不如先根据自己的骑行场景和身体柔韧性来选，毕竟舒服才能骑得远嘛。

楼主确实说到了点子上，但我觉得有点避重就轻了。舒适度固然重要，但这问题问的是“速度”。平把的风阻系数天生就比弯把大，除非你刻意去趴低身体，否则在同等功率输出下，平把的速度上限确实更难达到。几何设置再完美，也救不了空气动力学上的劣势。对于追求速度的车手来说，弯把依然是正解，毕竟风阻才是骑行最大的敌人。