哪些国家实行了汽车尾号限行？

法国巴黎在2015年3月曾启动车辆尾号单双号限行，并禁止货车通行。据资料显示，12月17日还启动了新一轮的单双号限行计划，显示出巴黎在面对交通和空气污染问题时的强硬手段和持续努力。

中国杭州自2011年10月8日起推出了“错峰限行”措施，这是中国国内较早实施此类交通管理政策的城市之一，旨在通过时间上的分流来缓解城市道路高峰期的拥堵状况。

意大利米兰在2015年曾实施过为期3天的短暂限行，规定每天10时至16时，所有汽车和摩托车都不得上路。这种短时间的高强度限行措施，是米兰应对特定时期交通或环境压力的重要手段。

罗马市的限行措施很有特点，在工作日，只有9座以上的巴士和公务车可以进入市区，周末才对普通车辆解禁。此外，当污染物监测数据超过标准上限时，罗马也会在特定区域内实施尾号限行措施，以此来保障空气质量。

伦敦从2003年2月17日起开始征收市中心交通拥堵费，且价格持续上涨。除了拥堵费，伦敦还采取了多种辅助措施，比如提高燃油税，以及限制家长用私家车接送孩子上学等，全方位地治理城市交通压力。

中国兰州从2010年9月18日起实行机动车尾号限行措施，成为国内较早采取此类做法的城市之一。随后，南昌、石家庄、贵阳、长春、天津等城市也陆续在2009年至2014年不同时间点推出了各自的尾号限行规定。

新加坡治理交通拥堵的方式非常独特，主要通过拥车证竞拍来限制车辆进入市区。这种方式类似于国内的车牌竞拍，但价格极高，甚至相当于一套两室一厅的房子。而且排量越大的车，拥车证价格越高，购车后还需缴纳高额拥堵费和各种税费，个人购车成本非常高昂。

中国北京在2007年奥运测试赛期间就开始实行单双号限行，随后在2016年12月16日至21日，因发布空气重污染红色预警，北京连续6天实施单双号限行，显示了大型活动及极端天气下的交通管制力度。

世界上许多人口众多的国家都实行了某种形式的尾号限行或交通限制，包括中国、英国、法国、意大利等。虽然各国具体执行方式和严格程度不同，但通过限制车辆通行来治理拥堵和污染是全球性的常见策略。

中国上海实行外地车限行，规定每日7时至10时、15时至20时，一些道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行，周六、周日、国定假日除外。