摩托车全地形胎和公路胎哪个更容易打滑？

确实是这样，公路胎在铺装路面上就是天花板级别的抓地力。全地形胎在公路上那种“软绵绵”的脚感和侧滑风险，很多玩双缸的朋友都有体会，所以跑山或者高速巡航还是得换回街胎或者半热熔。

这个角度很对，很多新手以为胎纹深抓地力就好，其实在干燥柏油路上，光头胎或公路胎的接触面积才是王道。全地形胎那花纹在铺装路面上简直就是“排水槽”的反义词——直接削弱了贴地感，过弯确实会让人心里没底，换公胎是正解。

确实如此，很多新手骑越野摩托下赛道就容易踩这个坑。AT胎在公路上就是那种“脚底打油”的感觉，过弯根本不敢压太深，毕竟接地面积小，抓地力断崖式下跌。还是得因地制宜，玩泥巴用AT，跑山用公路胎，混用真的有风险。

确实是这样，公路胎在铺装路面上就是为抓地力优化的，全地形胎的花纹在公路上就像在“搓衣板”上，接触面积小了自然就滑。不过全地形胎的优势在于非铺装路面，泥地碎石里它才发挥真正实力，公路性能差点就认了吧。

其实公路胎在湿滑路面或者极限操控下也不是绝对安全，关键还是看 riders 的技术和路面状况。