马六天天跑长途当出租车用耐用吗容易出毛病吗

别被这个理论数据忽悠了。老马6烧机油是出了名的，特别是2.3L的车型，跑长途只要保养稍不注意，气缸磨损加剧，几百公里就冒蓝烟。耐用与否真不在排量大小，而在车况和保养，这台老车现在当出租简直是给修车厂送业绩。

其实楼主的理解有点偏差。马自达6那款2.3或者2.0的发动机，虽然是高配，但设计初衷并不是为了像出租车那样高强度的24小时连轴转。普通家用车和营运车辆对耐用性的定义不同，出租车经常冷启动、怠速时间长、散热压力大，马6这种注重操控和动力平顺的车，长期这样虐，烧机油、底盘松散、变速箱阀体故障的概率会显著增加。跑个50-60万公里没问题，但前提是你得把它当老爷车伺候，按时小保养，别等故障灯亮了才去修。真要拉客，建议看看凯美瑞或捷达那种皮实耐造的，或者马6改CNG要注意对发动机和气罐空间的妥协。

别太天真了，出租车可不是拿来这么造的。即便发动机能扛60万公里，变速箱、底盘件和内饰早就烂透了。这车当年小毛病就多，干出租早就过时了，别被发动机参数忽悠了。

确实，大排量自吸发动机的耐用性是有点东西的。不过马6这车毕竟年头久了，除了发动机，老车最怕的其实是底盘松散、底盘胶套老化漏油这些“老年病”。别光盯着里程数看，车况保养比理论寿命更关键。

马六的发动机确实耐造，但开出租车光看发动机可不够。变速箱、底盘件和空调压缩机才是高频故障点，跑出租一天几千公里，这些部件比发动机累得多。而且马六的悬挂偏软，长途颠簸后容易松散，修起来也不便宜。除非你打算只开发动机，其他部件定期大换血，否则还是算了吧。