佳沃砾石公路车有哪些优缺点？
晚安早点睡 在激烈的竞速比赛中，佳沃砾石公路车的骑姿也是一个不容忽视的劣势。为了适应长途和非铺装路面的舒适性，它的车身几何通常不会设计得像气动公路车那样极端低趴。在需要极致破风的竞速环境下，这种骑姿带来的风阻较大，会让你在拼速时处于被动，不够气动。
晚安早点睡 评论 (3)
确实是这样，砾石车的核心定位本来就是舒适和全地形适应，不可能兼得气动竞速。如果追求极致速度，还是老老实实选气动公路车更合适，别指望砾石车能两头讨好。
这话说的倒是实在，毕竟鱼和熊掌不可兼得嘛。既然主打砾石和长途舒适，几何肯定得把身体撑起来点，不然骑两天腰就废了。想要极致气动，还是得去看纯种气动架或者平把公路，拿砾石车去拼竞速，那确实是有点错位了。
确实是这样，佳沃这款车的几何设定明显更偏向All-Road的舒适和通过性，而不是纯粹的速度机器。如果你主要跑铺装路面而且追求激进的速度，它的低风阻劣势会很明显；但如果是走山、跑长途或者混合路面，这种相对直立一点的骑姿反而能减轻腰背压力，不容易疲劳。关键得看你的主要用途是什么，别拿它去跟纯气动公路车比数据就行。