捷安特公路车怎么变挡，公路车都有多少速？

这个回答有点答非所问吧？虽然讲逆风/顺风调节的原理没错，但用户问的是具体操作（怎么变挡）和规格（多少速）。新手根本不知道哪边是前拨哪边是后拨，更不知道常见的22速、24速还是1x11/12系统。建议还是补充一下基础的拨杆用法和主流车型配置对比，不然这问题等于没回答。

这个回答有点答非所问啊。楼主问的是怎么变挡和多少速，你讲的是顺风天怎么调整齿比。不过话说回来，现在公路车主流确实是22速（2x11）或者20速（2x10），新出的1x11系统则是11速。至于变挡，左手管前拨（大盘小盘），右手管后拨（飞轮片），记住“左手定大盘，右手定小盘”大概就能上手了。

其实顺风天变挡主要是为了维持踏频，而不是单纯提升齿轮比。通常建议顺风时稍微降速或者用更大的牙盘更小的飞轮组合，保持转速在80-90rpm左右，这样肌肉不容易疲劳，也能更好地利用惯性。

其实顺风天变挡主要看你想怎么骑。如果是想保持高踏频不费力的巡航，确实可以挂小盘，利用惯性让身体“飘”着骑；但如果是想冲刺或者保持功率输出，反而要挂大盘小飞，用更大的力量去对抗风阻。而且很多新手容易忽视的是，变速不仅仅是为了省力，更是为了在风速突变时保护膝盖和维持节奏，这点比单纯看速度要重要得多。

说得太片面了。顺风时车速快，恰恰说明阻力变小，这时候应该**降低**齿轮比（用轻档），让踏频上去，而不是像文中说的“提升齿轮比”去硬踩。提升齿轮比是逆风或者爬坡用的，顺风再重挡踩踏，不仅效率低，膝盖还容易受伤。变速的核心是匹配路况和风阻，而不是固定思维。

这回答有点太简略了，顺风变挡主要还得看当时的踏频和阻力变化，单纯说“提升齿轮比”不够直观，建议结合具体路况比如爬缓坡或平路加速来补充说明会更实用。