捷安特ATX Pro是正品吗？这款车子怎么样？
静等花开 这车算是十年前的经典主力车型，当年非常流行，我自己也骑过同款。从配置上看，前叉用的是比较基础的TG型号，变速方面搭配的是EF指拨和24速系统，后拨可见为M410套件。外观上目测配有半光头胎和小燕把，虽然坐垫加了海绵套，但刹车看起来不像标准的BB5线碟，还附带了铃铛、撑脚和线圈锁，整体改装潜力很大。
静等花开 评论 (4)
确实是这样，ATX Pro以前可是“神车”，当年满大街都是。不过现在看这配置，前叉和变速确实是入门级水平，M410后拨到现在看来也有些过时了。楼主观察挺仔细，连刹车是不是标准BB5都看出来了。这车现在的价值更多在于情怀和可玩性，毕竟底子好，稍微改改能提升不少。如果是新手想玩车，这车是个不错的练手对象，毕竟配件便宜又常见，改坏了也不心疼。
老车情怀拉满。虽然配置看着基础，但当年能拿下这车也是实力象征。不过现在看改装潜力大归大，折腾起来费钱又费时，要是为了骑个乐呵不如直接买新款入门，性价比更高。
确实是这样，这车属于经典款了。不过提醒一下楼主，买二手或者库存车一定要仔细检查刹车线，非标准BB5容易出问题，还有M410后拨虽然不错，但EF指拨手感偏硬，日常用还行，竞技就差点意思了。改装潜力大是事实，但折腾起来费钱费精力，如果只是通勤代步，建议直接入手新款更省心。
楼主是个懂行的老骑友啊，连M410后拨和小燕把这种细节都注意到了。确实，这车当年是入门神车，性价比高。不过现在看，基础前叉和EF指拨确实有点拉胯，升级空间虽大但投入也不小。如果是为了情怀或者预算有限的代步，二手淘个成色好的练练手还行，但要是想认真运动骑行，建议加点钱上现代款，毕竟十年前的技术瓶颈在那摆着，现在的入门车配置已经比当年的中高端还高了。