如果你纠结于V刹，记得ATX770原厂配的V刹是AVID的SD3，性能只能算勉强能用，体验很一般。比较推荐的方案是买一辆ATX770的成车，然后自己换装禧玛诺XT的M770 V刹，这样算下来3000元左右就能搞定，性价比和性能都比较平衡。
捷安特车店可以攒车吗
虽然ATX PRO和TALON的车架设计理念上多少借鉴了XTC，但在材质和做工上跟XTC相比还是有明显差距的。所以如果你特别在意车架性能，还是得优先考虑XTC系列，只是要注意确认具体型号是否支持你想要的刹车类型，以免买回来装不上。
捷安特专卖店当然是可以攒车的，而且他们其实挺乐意这么干的。这是因为攒车的利润空间通常比直接卖整车要大得多。你想想，如果你去店里单独买配件，比如一套禧玛诺DEORE的大套件，价格可能都够你在外面买一套SLX的套件了，店里的配件溢价确实比较明显。
如果预算更充足一点，可以再加2000块钱直接入手XTC790整车。这辆车配备了SLX变速套件和DEORE牙盘，性能已经相当均衡，除了牙盘外基本没啥需要改装的地方。日常通勤和轻度越野都能轻松应对，是个很省心的选择。
强烈建议不要组装XTC750的配置，这车就是个‘架子好、配件差’的典型。它配备的是没有锁死功能的油簧前叉，变速套件也仅仅停留在ALIVIO级别。对于骑行体验来说，前叉至少得有锁死功能，变速套件至少要是DEORE以上才有实际意义，否则不如直接买成车划算。
关于刹车选择要特别留意，现在大多数的XTC车架都已经取消V刹安装座了，只有XTC TEAM这个特定车架还能装V刹。这个车架原价卖1900多，在捷安特店里估计得卖到2500元左右。XTC的车架素质确实不错，如果预算有限退而求其次，可以考虑新款的ATX PRO或ATX TALON车架。
XTC790虽然省心，但也有个小毛病需要注意，那就是它使用的AVID J3油压碟刹比较容易出现漏油情况。这意味着你需要经常去店里维护或者自己动手加刹车油。如果你能接受这个维护成本，那它依然是一辆值得购买的入门进阶山地车。