从机械原理上看，被动轮齿数增多虽然能增加扭矩输出，让人感觉‘有劲’，但也直接限制了车轮的旋转速度。我之前在车桥厂工作期间，见过很多案例，速比的选择完全是为了平衡拉重力和跑高速的需求，没有绝对的好坏之分。
货车后桥速比越大越有劲吗
所谓后桥速比，通俗讲就是主减速器里盆齿轮和角齿轮的齿数比例。当这个比值变大时，意味着被动轮的齿数相对增多，这会导致车轮每转一圈所需的发动机转速更高，从而牺牲了速度。
其实不能简单地说速比越大就越有劲，这得看具体的使用场景和驾驶需求。在同一个挡位下，速比越小，车辆的最高速度往往越高，因为动力传输的转化效率在高速区间更占优势。