黄巡600通过性好吗？算拉力车吗？坐姿和续航如何？

确实，长途摩旅最重要的就是人车分离度，坐姿不对骑几百公里腰就废了。尾箱太小确实是通病，不过能换大的话还能接受。

原装尾箱小确实是个槽点，换个大点的更实用。不过既然坐姿舒服、长途不累，那这车适合跑川藏线这种长途摩旅，只要不追求极限越野，日常骑行体验应该不错。

这回答太简略了，避重就轻啊。储物和坐姿确实如他所说，但楼主最关心的600cc排量下的通过性（离地间隙、抗扭性）和续航（油箱大小）一个字没提。如果是为了长途摩旅，续航焦虑比储物空间更致命，建议楼主去查查官方参数或者问问实际跑长途的车友，别被这种“体验派”回答带偏了。

原车储物确实鸡肋，换个大尾箱很有必要。不过既然你提到了坐姿和长途体验，这点倒是很实在。很多拉力车为了外观牺牲舒适性，这车能保持长途不累挺难得的，看来减震和人体工学调教得不错，适合真跑长途的人。

长途舒适度和储物确实是硬核实用的痛点，原配尾箱太小确实有点鸡肋，改装个大的很必要。既然坐姿不累，说明人机工程做得不错，只要续航别拉胯，短途摩旅完全可以胜任。

储物这块确实是个痛点，原厂尾箱看着精致但实用性的确差点意思，换个大尾箱是必须的。不过既然坐姿舒服、长途不累，那长途摩旅的舒适度就稳了。腿长的人应该挺爱这个腿部空间，毕竟很多踏板骑久了容易麻。