对于新手来说，换挡慢往往是因为踩下离合后转速下降太快，无法与前挡位速度匹配。解决办法是缓抬离合，具体操作是“先快后慢”：在结合点之前快速抬起，接近结合点时放慢速度。虽然听起来简单，但这需要靠脚和用心动态体会，因为不同车型的结合点位置不同，需要车主自己慢慢摸索和掌握。
换挡车速变慢是怎么回事？
解决手动挡换挡顿挫，首先要理解离合器接合瞬间才是顿挫产生的根源。虽然同步器辅助转速同步，但最终同步靠离合器。如果换挡后离合器接合瞬间，输入端（发动机）和输出端（变速箱）转速不同步，加上控制不够精细，就会产生冲击。最理想的技巧是让每次换挡时离合器两端的转速完全相似，这需要经验来掌握各挡位的转速差和发动机掉转速的速度。
如果手动挡车换挡过早，在车速还比较慢的时候就升档，车就会因为提速无力而显得很慢。这是因为发动机当时的转速太低，产生的扭矩不够，没法让车子快速加速。正确的做法是先把车速提起来，确保发动机处于较高的转速状态，有了足够的扭矩再升档，这样车子才能加速顺畅。
顿挫感在低档位尤其明显，因为挡位越低，发动机扭矩放大比例越高。比如奔驰1.8T配7G-Tronic变速箱，在1-2挡切换时就会有明显顿挫。如果挡位之间的齿比设计得比较稀疏，换挡时的转速差就会更大，顿挫也就更明显。所以多挡位变速箱的齿比通常更密，理论上换挡会更平顺一些。
自动挡车换挡慢，从原理上讲是因为变速箱在改变发动机和车轮之间的转速比。换档时，同样的车轮转速下发动机转速会发生变化，比如从3200转降到2000转。如果这个转速变化处理不好，发动机内部运动部件的惯性反作用于车身，震动通过悬置或传动轴传到车轮，就会产生冲击感和车速突变，这就是换挡慢或顿挫感的来源。
老司机为了减少换挡时的转速差，有时会稍微补一点油门来提高发动机转速。而真正经验丰富的车手，换挡过程非常麻利迅捷。他们加油提速后迅速踩下离合，几乎同时完成摘挡、挂挡和快速抬离合。整个过程在发动机转速还没大幅下降时就已结束，驾驶员几乎感觉不到他们在换挡，这是换挡的最高境界。