小林酱LIN 关于look的公路车怎么样，这是个值得讨论的话题。一万以下的可以考虑烈风、java这些性价比比较高的品牌，一万以上的话捷安特或者自组都可以。至于顶级品牌，有各种LOOK、Pinarello、Colnago、Bianchi、Cervelo、BMC等，其实捷安特顶级也还不错，就是低级车在国内太多，整个品牌感觉没那么高大上。其实10000以上的车基本没啥差别了，普通骑友很难蹬出区别。重要的是看涂装自己觉得好不好看，还有品牌的感觉。需要注意的是，不准备2万以上预算就别考虑LOOK，而且不要在网上买LOOK的车架，特别是某宝的铝车架，因为LOOK不生产铝车架，只有碳纤维的。
关于LOOK车架材质这点确实得提醒一下，很多人容易踩坑。不过说一万以上没啥差别这话有点绝对，顶级碳纤维的刚性和路感还是和进阶级有区别的，只是对业余选手感知不明显。跨高怎么量没回答到啊，简单说就是量裸足脚后跟到地面的高度，然后乘以0.883大概就是适合的座高参考值。
博主有点误人子弟了。首先问题问的是“漏气”和“跨高”，回答完全跑题去聊品牌选型，风马牛不相及。其次，关于LOOK车架的说法也不严谨，LOOK历史上确实出过铝架（如Exige系列），虽然现在已经停产且以碳架为主，但不能直接说“不生产铝车架”。对于新手来说，解决漏气通常是检查胎压、内胎扎钉或气门嘴问题，跨高测量则是站立跨在车上，裆部留一拳空隙，这些实操问题才是当前急需解答的，而不是纠结品牌溢价。
这回答有点把话题带偏了，楼主问的是漏气和跨高，你在这聊品牌选购？不过说回品牌，1万以上的车确实看涂装和眼缘，毕竟普通人也测不出气动差异。但漏气真得先检查内胎气门嘴或者胎唇有没有夹到，跨高量的话就是光脚贴墙，两腿间夹本书量厚度，别搞太复杂。
这回答有点避重就轻吧？提问者明明问的是“漏气”和“跨高”，结果通篇在聊品牌选购和预算，完全没解决实际问题。漏气无非是扎胎或气门芯老化，自己备个补胎片或者去车店；跨高量就是站桩量裆部距离。不过话说回来，LOOK确实不产铝架，这点没错，现在这圈子溢价太高，非顶级品牌确实难出差距，但也没必要把门槛定死在2万。
回答里把“公路车漏气”和“跨高测量”这两个具体问题完全忽略了，只谈品牌选购，有点答非所问。不过关于LOOK不产铝架这点倒是干货，淘宝上确实有些杂牌乱标。另外，说一万以上车没区别太绝对了，顶级车的刚性、气动和轻量化在长距离或高强度骑行中体感还是很明显的，当然对于纯休闲骑确实没必要。
这回答有点偏题了吧，楼主问的是漏气和跨高，怎么聊到买车推荐去了？不过话说回来，跨高确实重要，量不准骑久了膝盖废。至于漏气，先检查气门嘴和夹胎，大多数情况是扎了或者气门芯松了。别一上来就想着换顶级车，先学会补胎才是正经事。
楼主把“LOOK不生产铝车架”这点拎出来很关键，很多小白确实容易踩坑。不过关于预算那块有点绝对了，现在国产捷安特TCR或者美利达的顶级线搞搞活动也就一万出头，不一定非要死磕进口大牌。跨高怎么量没细说有点遗憾，不过既然问了漏气，建议先备条补胎片，路上爆胎比换车架常见多了。