压碎值计算采用公式（m1-m0）/m0×100%，其中m0为原始试样质量，m1为压碎后通过2.36mm筛孔的细料质量。试验结果需取3次平行试验的平均值作为最终压碎值指标，计算结果精确到0.1%以符合国标精度要求。
公路石子压碎值试验完整步骤国标是什么
试模准备环节要求分3次等量装填试样，每次装入后需用金属棒半球面端均匀捣实25次，最后用直刮刀整平表面。操作时需精确称量试模内试样质量(m0)，并保证同质量试样进行平行试验，这是确保数据可比性的关键步骤。
筛分操作需严格使用2.36mm标准筛，分多次筛分直至1分钟内无新增筛出物。称量通过筛孔的细料质量(m1)时，必须使用精度达1g的天平。试验结束后应立即清理设备，避免残留物料影响后续测试准确性。
压力控制需特别注意两个要点：常规试验加载速率为1mm/min，而某些特殊要求需在10分钟内达到400kN总荷载并稳压5秒。这两种加载方式对应不同工程需求，操作人员必须严格区分试验标准中的技术参数要求。
根据国标GB/T 14685-2022规定，公路石子压碎值试验需先进行试样制备：取风干石料用13.2mm和9.5mm标准筛筛分，选取9.5-13.2mm粒径的试样3组各3000g。若材料潮湿需烘干时，温度必须控制在100℃以内且不超过4小时，试验前需自然冷却至室温备用。
试验装置安装需特别注意试筒与压力机的对位：将试模放置在底板后，加压头必须水平置于石料表面，严禁偏斜或楔挤试模侧壁。压力机加载时要严格控制压头以1mm/min速率均匀加压，直到试样完全破碎时记录荷载数值(N)和压力值(P)。