公路车碳架能不能骑川藏线

碳架公路车骑行川藏线完全没问题，市面上的碳架公路车有国产和进口等多种型号，普通的碳架公路车价格通常在几千到上万元不等，实际骑行川藏线的话，国产的碳架公路车就足够使用。

还有鲁朗林海、林芝江南的秀美风光，以及南迦巴瓦峰、雅鲁藏布大峡谷的壮阔景致，一路走走停停看看风景，骑行的过程十分惬意，不经意间就能骑到圣地拉萨。

不过也要客观看待这件事，公路车本身更适合路况平整的铺装路面，如果用它骑行川藏线，途中会感受到比较明显的颠簸感，从骑行舒适度考虑的话，更建议选择山地车来骑。

从这两场赛事的举办情况就能看出，公路车能不能骑川藏线本身就不是值得纠结的问题，完全具备实际落地骑行的条件，不用在这方面产生顾虑。

碳架公路车骑行318国道完全没有问题，目前国内就有两场落地在318线路上的自行车赛事，这两场赛事的设置足以证明公路车跑川藏线的可行性。

选择川藏线骑行其实是很有眼光的决定，川藏线是中国公认的最美景观大道，沿途的泸定桥、跑马山都充满吸引力，东达山、七十二拐的艰险路段也十分有挑战感。

如今川藏线全线路都经过了整治，部分路段做了截弯取直的改造，不少溪涧路段也修建了隧道和桥梁，现在再骑行这条线路，整体难度下降了很多，骑行体验比之前好出不少。

当然可以骑行川藏线，碳架公路车也能胜任，沿途分布着不少车店，就算骑行途中车辆出现故障，也能在车店获得对应的维修服务，不用太过担心故障问题。

另外一场赛事是“8天川藏挑战赛”，这场比赛只记录车手的完赛时长，主办方不会提供任何后援服务，车手不光要自己解决食宿问题，还要携带所有随身必备的装备。

其中“骑闯天路”属于多日赛，要求车手在10天的时间跨度里完成10个赛段的骑行，每个赛段都设置了关门时间，因此车手不能携带过多装备增加负重，行李都由主办方统一负责运送。

早几年骑行318国道川藏线会困难不少，那时沿线山高坡陡、沟深路险，路况也十分糟糕，路面坑坑洼洼的，骑行难度相当高，对骑行者的体魄、意志品质都有很高要求，得有不达目的不罢休的韧劲。