各种公路的最高限速是多少？

其实120只是理论上限，现在不少新修路段因为安全考量都压到100甚至80了。很多老司机都知道，超速带来的不是快感，而是对后方盲区和车辆稳定性的极限挑战，毕竟120和100撞上去的致死率完全是两个量级。比起纠结那20公里的速度差，我更关心的是别在高速上随便变道。

很多人容易忽略“其他机动车”这个分类，其实大巴和货车限速100是合理的，毕竟车身重、惯性大。不过现实中很多新手司机不管开什么车都盲目飙到120，这其实非常危险。安全永远比速度重要，限速标志不是摆设，而是无数事故总结出来的血泪教训。

这规定真是让人又爱又恨啊，爱的是高速确实快，恨的是那该死的120上限，看着车窗外风景嗖嗖过，心里总不踏实。不过话说回来，为了安全，这限制也是没谁了，毕竟高速上不是闹着玩的，毕竟生命只有一次嘛。

120这个上限确实是个硬指标，不过现实中很多路段因为设计标准或者天气原因，实际限速往往只有100甚至80。而且不同省份对“其他机动车”的界定和抓拍力度也有差异，别盲目自信，安全第一。

120确实是老规矩了。不过现在新交规下，部分路段限速已经降到100甚至80了，别一上高速就一脚油门到底，安全第一。

其实120这个限速在部分路况极好且设计标准高的路段，有些老司机觉得稍微有点保守。毕竟现在很多新车型的安全配置和制动性能都提升了不少，在保障绝对安全的前提下，是否可以考虑在特定条件下适当放开一点限制呢？当然，安全第一，但这背后的工程逻辑倒是值得探讨。

其实很多老司机心里都门儿清，平时根本开不到120。高速上最累的不是速度，而是那种时刻得紧绷神经盯着前方、防备大货车的压迫感。限速120看似给了空间，实则是把安全冗余压到了极致，毕竟对于两吨多的钢铁巨兽来说，120和100的制动距离差距真不是开玩笑的。与其纠结那多出来的20公里，不如学会预判路况，安全第一嘛。