为了处理软土路基，主要的目的是为了提高该段公路路基的整体稳定性和承载能力。在实际工程中，需要根据填方及构造物的种类、形式、规模以及地基特性，充分研究后判断是否需要按软土地基进行处理。
高速公路上什么叫软基面
判断是否为软基面不能只看地基本身，还要结合填方的形状和施工状况。日本规范强调，必须在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模以及地基特性的基础上，才能判断是否应按软土地基来处理。
从日本高等级公路设计规范的角度来看，软基面主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土构成，还包括孔隙较大的有机质土、泥炭以及松散砂等。这些土层的特点是地下水位高，导致其上的填方和构造物稳定性差，容易沉降。
软土地基的一个显著特点是其上的填方和构造物稳定性很差，很容易发生沉降。因此，日本规范特别指出，判断是否为软土地基不能仅看地基条件，还要结合填方形状及施工状况综合分析。
从更详细的定义来看，比如日本高等级公路设计规范，软土地基主要指那些由粘土和粉土等细微颗粒构成的松软土，还包括孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等。这类地基往往地下水位很高。
软基面其实指的就是软土地基，在我国公路行业的规范里，它被明确定义为那些强度很低、压缩量却较高的软弱土层。这类土层通常里面还夹杂着不少有机物质，所以承载力比较弱。
处理软基面的核心目的，就是为了提高该段公路路基的稳定性以及承载能力。只有解决了软基问题，才能保证公路在长期使用过程中的安全，防止因为地基不稳导致的路面损坏或塌陷。
软基地面其实就是我们常说的软土地基。在公路行业规范里，它被定义为强度很低、压缩量却很高的软弱土层。这种土层通常含有一定比例的有机物质，物理性质比较特殊，需要特别注意。