关于货车ETC通道使用，理论上货车ETC可像小车一样通行，但现实情况是许多城市尚未开通货车ETC专用通道。由于货车与小车高速费收取方式不同，货车需按车辆计重或车型标准在专用通道称重后通行，因此即使安装了ETC卡，也需走货车专用通道。此外，大件运输车辆6轴以下执行对应货车收费标准，超过6轴的货车以6轴收费系数为基准，每增加1轴收费系数增加0.6，并对1类和6类货车实施差异化优惠，1类优惠10%，6类优惠6.62%。
etc货车收费标准是多少？
根据《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489—2019)，货车车型分类依据总轴数(含悬浮轴)、车长和总质量确定。具体而言，车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨的两轴货车划分为1类；车长不小于6米或最大允许总质量不小于4.5吨的两轴货车划分为2类。此外，三轴货车为3类，四轴货车为4类，五轴货车为5类，六轴货车为6类。这一分类标准在全国范围内统一执行，确保了收费的规范性。
2019年9月1日修订的《收费公路车辆通行费车型分类》将二轴货车重新划分为1类和2类，界限值确定为车长小于6米且允许总质量4.5吨。1类货车指车长小于6000mm且最大允许总质量小于4500KG的车辆；2类货车指车长不小于6000mm且最大允许总质量不小于4500KG的车辆。新标准从2020年1月1日起执行，原有的计重收费模式正式取消，货车开始全面按轴收费，这一变化对4米2等常见货车车型的分类和收费产生了直接调整。
2020年1月1日起，货车启用电子不停车收费功能。值得注意的是，ETC单卡用户(未安装车载装置)将不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。同时，车长小于6米的8座和9座小型客车统一按照1类客车收取车辆通行费，并需安装、更换ETC车载装置或调整车型分类。这一政策旨在推动ETC车载装置的普及，实现更高效的不停车收费体验，减少因未安装装置导致的优惠差异。
广东省高速收费新标准执行《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)。其中，四车道高速公路费率为0.45元/标准车公里，六车道及以上高速费率为0.6元/标准车公里，大型桥梁、隧道项目执行原批复标准。车型分类中，1至4类客车收费系数分别为1、1.5、2、3，40座以上大型客车执行3类系数。1至6类货车收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六轴以上货车每增加一轴，收费系数增加0.17，专项作业车参照货车标准执行。
2020年1月1日零时起，全国省界收费站全面取消，货车通行方式发生重大变革。这一改革旨在实现2020年春运期间货车不停车快捷通行，极大提升通行效率。数据显示，取消省界后，客车平均通过时间缩短至2秒，货车缩短至3秒，相比之前分别减少约13秒和26秒。目前全国ETC客户累计已达1.98亿，ETC车道已成为主车道，未安装ETC的车辆仍可在每个收费站保留的人工车道通行，保障了混合交通流的顺畅。
货车收费模式从2020年1月1日起由计重收费统一改为按车(轴)型收费。计重收费是以现场称出的车货总重量为依据，遵循多装多收、少装少收原则。而新的按车型收费则是以车辆轴数为依据，同一轴数对应的不同吨位车辆，无论装载多少货物，都执行同一收费标准。这一变化意味着收费依据从重量转向了车型结构，对货车运营策略产生了直接影响。