现在多利用激光图像测量装置中的摄像机拍摄行进中车轮的外径图像，从而直接获取反映车辆车轮外径的轮廓曲线，并进行车轮外径尺寸参数和外径曲线的测量。比如中国专利cn1899904a，即动车轮对尺寸在线检测方法及装置，利用四个基于psd的激光位移传感器，获得车轮端面到激光探测器的距离，再计算轮缘厚、轮缘高、轮径值。由于这种方法对安装角度要求较为严格，且传感器价格昂贵，所以不利于推广。
动车车轮尺寸测量的限度标准是多少？
目前国内外检测动车车轮，多采用滚轮法测量、外径千分尺测量、气动法、激光测量等方式。但受车轮形状和测量部位限制，车轮外径大多还是通过专用车轮外径尺进行离线测量，既不能保证测量精度，也不能满足连续生产要求，工人劳动强度还很高。滚轮法存在打滑问题，气动法、激光法虽然可以达到很高准确度，但实施困难、维护工作量大、成本高，难以在生产实践中推广应用。
像10021841(2011)01009503这项新型多方向内径尺寸测量方法，在大尺寸内径测量中，圆心定位精度与内径拟合精度关系非常密切。通常要通过提高圆心定位精度来保证测量合理性，从而提高内径测量精度，因此对机构的圆心定位精度要求特别高。并且中轴常常需要旋转测量，旋转产生的振动对整个测量过程有不可忽视的作用，会对测量精度产生不利影响。
随着我国铁路事业不断发展，动车行驶速度越来越快，给人们出行带来便利的同时，也让铁路安全运行面临很大挑战。车轮是动车行进过程中的关键部件，它和轨道直接接触，直接决定车辆运行的安全和品质好坏。车轮用于车辆在轨道上的运行和转向，车轮外径这个关键尺寸直接关系到动车安全。铁路提速迅猛、车辆密度又高，车轮磨损速度也随之加快，因此对车轮制造质量提出了更高要求。