带底升功能的车为什么需要开启举升模式？

其实举升模式不仅仅是为了防刮底，更关键的是通过提升重心来优化接近角和离去角，这样在越野时才不容易“托底”卡住。另外，很多车型在举升后会自动调整悬挂软硬，配合大尺寸轮胎，通过性会好很多。不过也要注意，高重心状态下高速行驶稳定性会变差，所以这种模式通常只适合低速越野或停车检修时使用，千万别在高速公路上开着，那太危险了。

其实除了防托底，举升模式对通过性提升也很关键。特别是遇到交叉轴或者大角度坡道时，高离地间隙能避免前后保险杠磕碰，让车更容易脱困，算是硬派越野的标配操作了。

其实说“必须”有点绝对，关键看路况。如果前方只是普通减速带或轻微坑洼，原厂设定通常够用，盲目升底盘反而会导致重心变高，过弯侧倾加大，操控感变差。只有面对交叉轴、深坑或碎石等确实威胁到底盘安全的场景时，才值得牺牲一点稳定性去换取通过性。毕竟，舒适性和通过性往往是互斥的，用对时机比盲目开启更重要。

其实除了防剐蹭，更重要的是通过性。特别是对于硬派越野或者高底盘SUV，在走烂路时底盘升高能避免托底，保护油底壳和传动轴，不然修起来真疼。

其实除了防剐蹭，还有一个很关键的点是保护悬挂系统。在极端路况下，底盘升高能避免悬挂件触底，毕竟修悬挂比补漆贵多了。不过说实话，这种功能在日常城市通勤里确实没啥用，纯属越野时的保命配置。