车链子怎么变紧

拧的时候注意两边要均匀，不然轴歪了跑起来会蹭轮框。而且调紧度有个度，太紧了费力还容易断链，太松又掉链子，建议挂个最小飞轮调，刚好链条能弯下来一点点就行。

楼上说的这个方法是针对老式链条或特定车型的吧？现在大部分公路车和山地车都是快拆或者桶轴设计，轴心根本拧不动。如果直接硬拧螺丝，可能会把车架后叉拧变形或者导致轴承损坏。建议先看看你的后轴具体类型，如果是快拆的，得松开快拆杆，调节微调旋钮或者拨动后拨，而不是拧螺丝。别盲拧，安全第一。

确实是这样，不过操作的时候注意别拧太死，导致后轮卡住转不动，留一点余量让链条有适当的垂度骑行体验会更好。

这种靠后轮轴调节的方法，感觉只适用于比较老式的或者简易款单车。现在绝大多数自行车后拨都有专门的张力调节螺丝（张力轮限位螺丝），直接调那个更方便，而且不用拆轮胎或者动轴心，拧两圈就能搞定，还不容易把轴心拧歪了。

简单直接，确实是新手最容易忽略的细节。很多人只知道调禧玛诺后拨那个微调旋钮，忘了直接锁紧轴螺母也能应急。不过要注意别拧太紧导致轮子转动卡顿，留一点余量最好。

这个操作得小心点，别拧太紧导致链条阻力过大，最好留一点上下晃动的余量，不然骑车费劲还伤链条。

其实不用拧那么死，调到按压链条中段有大概1-2厘米的上下晃动幅度最合适，太紧了反而费油还磨损链轮。