变速自行车是如何实现省力的?

所谓的变速与省力,本质上是利用链盘和飞轮之间齿数比的变化来实现的。不同的齿轮组合会产生不同的传动比,当使用大盘配小飞时,链盘转一圈,小飞会跟着转很多圈,带动后轮跑得很远,这时候速度最快。不过,因为脚踏轮半径和大盘轴半径差异不大,此时需要的驱动力较大,骑车人会觉得比较费力。

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确实是这样,这就是典型的“速度换力量”。不过很多人有个误区,觉得高速挡就是最快且最省力,其实省力是在低挡位(小盘配大飞)才有的优势,代价是蹬一圈车走不远。就像爬坡要用小齿轮,虽然蹬起来轻松,但得拼命踩频率才能跟上速度,这就是物理上的能量守恒,没法既省力又省时间呀。