如果是锂电池，分为三元锂和磷酸铁锂两种，两者在里程表现上差别不大。锂电池能量密度高，能显著减轻车身重量，但续航主要挂钩电池容量。20安时的锂电池相比铅酸，实际里程可能多出3公里左右。开得越激进，锂电池的优势越明显，主要体现在寿命长、重量轻利于频繁启动，以及支持大电流快充，这是铅酸电池做不到的。
72伏20安电动车能跑多少公里？
为了里程而选择锂电池并不是最优解，核心还是要看电池容量。如果必须选锂电池，其快充便利性是一个重要优势。但对于72伏20安的系统，建议还是优先考虑32安时的铅酸电池，因为不仅价格更便宜，而且能支撑70公里左右的可靠里程，更能保护电池极板不因大电流放电受损。
不过，如果你选择慢慢开，情况会有所不同。低速行驶时电机和控制器发热减少，因为发热量与电流的平方成正比，电流减小损耗自然降低。但要注意，2000瓦电机的磁通量较大，低速时克服楞次定理所需的功更多，反而比1000瓦电机更费电。在20到30码的低速区间，里程大概在40公里左右。
这个里程数完全取决于你使用的是什么类型的电池以及你的驾驶习惯，不能一概而论。目前主流的电动车电池分为铅酸蓄电池和锂电池两大类，它们的化学特性不同，对续航的影响也截然不同，需要先区分开来看。
以最常见的铅酸电池为例，假设是20安时的容量，配合2000瓦的电机，极速模式下大概能跑到60码。此时电流消耗约为27安，如果一直踩着全油门不刹车，理论续航大约只有44.4公里。但实际骑行中频繁启停和刹车会带来更多损耗，加上电机发热等物理损耗，这种暴力骑行的实际里程大概在30公里左右，超威和天能品牌差别不大。
综合来看，如果使用的是72V20A电池配合1000W电机，由于功率相对匹配，全速跑可能只能跑五六十公里。但如果控制好速度，保持20到30公里每小时的匀速行驶，减少能量浪费，跑七八十公里是非常正常的，所以驾驶方式对续航的影响巨大。
有些用户会选择更大容量的32安时铅酸电池，甚至串联两组20安时电池。虽然这增加了车身重量，但由于骑行阻力与正压力并非线性关系，增加容量仍能显著提升里程。根据计算，32安时电池比20安时能多跑28公里左右，这个数据已经考虑了重量增加带来的衰减，是比较靠谱的参考。